ラジオAのゲストであるアナドル大学の教員。 博士 DoğanGökhan氏が鉄道システム研究センター設置プロジェクトについて説明しました

アナドル大学工学部建築学科電気電子工学科教員教授博士DoğanGökhanEceは、9月XNUMX日月曜日にRadioAのゲストでした。 NurDemir教授が発表した「MisafirOda」というプログラムのゲストであること。 博士DoğanGökhanEceは、アナドル大学のテーマ別インフラストラクチャプロジェクトコールの範囲内で開発省によって提示および承認された鉄道システム研究センター設立プロジェクトについて説明しました。

「アナドル大学によるテーマ別インフラストラクチャプロジェクトの呼びかけの範囲内で、「国立鉄道システムセンターオブエクセレンス」プロジェクトの提案が2010年2011月に開発省に提出されました。 2011年に改訂を依頼されました。 2011年に、私たちの牧師教授。 博士DavutAydınと副学長教授。 博士MustafaCavcarと一緒にヨーロッパの同様のセンターを訪れました。」 教授は言った。 博士DoğanGökhanEceは、訪問したセンターに照らしてプロジェクトを改訂したと述べました。 彼は、改訂されたプロジェクトは2011年XNUMX月に開発省のレフリーに提示され、レフリーのプレゼンテーションの終わりに、プロジェクトは彼らが提案したとおりに全予算でXNUMX年の終わりに受け入れられたと述べた。 今年XNUMX月に発行された公式新聞では、プロジェクトが正式に開始されました。

トルコの欠点は、レールを固定します
教授 博士 グーカンECEドーガン、テストトルコの鉄道のプロジェクトの目的、製品開発センターの面で欠点の1以降では、それが認定テストセンターを作成すると述べました。 プロジェクトの目的に関して、彼は付け加えた：

「私はトルコの多くの公的機関を知っています。 これらの中で最も重要なもののXNUMXつは、私たちの街にあるTÜLOMSAŞです。 彼らには、実験室とテストルートの両方の観点から、新しく設計または再設計された製品を即座にテストする機会がありません。 したがって、私たちは彼らにこの機会を与えてから、彼らの認定研究を支援します。 このようにして、彼らが生産する製品は、EUの規制に従って欧州連合（EU）の観点から認定されます。 これは大きなメリットです。 また、このようなセンターを持つことは、新車の生産や、民間・公的部門の自家用車の所有という点で大きなメリットになると思います。」

プロジェクトにおけるアルプの重要性
プロジェクトはエスキシェヒルのアルプ地区、教授に設立される予定であると言っています。 博士「鉄道がアルプを通過するという事実は、それを価値あるものにします。 現在、アンカラ-エスキシェヒル道路はアルプを通過しています。 そのため、従来の高速車両が通過しています。 これはAlpuを私たちにとって価値のあるものにします。 アルプには40〜45kmの長さのテストトラックがあります。 この道路はいくつかの部分で構成されます。 そのうちの30つは約300kmの円の形になります。 このテストロードでは、330kmを超える速度の列車をテストすることを計画しています。 340〜90kmまで加速できる必要があります。 今はトルコの国なので、高速列車。 また、それらをテストする機能も必要です。 さらに、120〜8 kmの速度でゆっくりと深く曲がる貨物列車用のテストトラック、9〜3 kmのテストトラック、および約4〜90kmのトラムをテストできるXNUMX度の曲がりがあります。 トルコは急速に国であるため、tramvaylaş。 私たちの自治体の多くは、路面電車の設置に非常に活発で活発に見えます。 したがって、私たちも彼らのニーズを満たす必要があります。 私たちの都市に設置されているトラムシステムの多くは、通常、海外から中古で購入されています。 ここでは、メンテナンス、修理、近代化の後にサービスを開始します。 もちろん、これらは安全性の観点からテストする必要があり、重要です。」 前記。

Daha私達は確かにテストパスのために良くなるでしょう
Ece氏は、ヨーロッパにはそのようなセンターがあると述べ、次のように述べています。「ヨーロッパにはいくつかの重要な鉄道システムがあります。 EskişehirはそれらのXNUMXつになります。 ヨーロッパには、独自のテストルートを持つXNUMXつの主要なテストセンターがあります。 XNUMXつはドイツにあり、もうXNUMXつはチェコ共和国にあります。 それとは別に、フランスの非常に短い鉄道とイタリアの既存の鉄道でテストを行っています。 私たちは、独自のテストルートを持つヨーロッパでXNUMX番目の国になります。 私たちはその中で最高になることを計画しています。 これまでに行ってきた作業はその方向です。 技術研究所に関しては、私たちは彼らとほぼ同じです。 しかし、テストルートに関しては間違いなく優れています。」 彼はその形で話しました。

「このプロジェクトには多くの利点があります」
このプロジェクトは完了すると多くのメリットがあると述べています、教授。 博士Dogan Gokhan Ece「トルコで生産された最初の誘致であり、相互運用性を備えた車両に関する欧州連合の規制への準拠についてテストされます。 この意味は; あなたがヨーロッパと協力するとき、あなたが送る商品の荷馬車は彼らのシステムに従っています。

我々はこれらのシステムを構築し、そして国内製造業者を奨励する必要があります。 国内メーカーの製品をテストする2つの段階があります。 1つ目は製品の開発、2つ目は製品が認証段階に入ったときです。 公共と民間の両方、国内メーカーは製品の開発テストの機会を提供します。 製品開発段階では、未来は彼らの製品をテストします、彼らのエンジニアと我々のエンジニアは製品の欠陥のある面を助けて、決定するでしょう、彼らは彼らの工場に行き、そしてそれらを修理します。 すべてが完了したと彼らが考えると、認証プロセスが始まります。 重要なことは、製品開発段階の間にテスト機能を提供することです。

システム私たちは、設備の整った鉄道システムエンジニアを訓練することを目指しています。
彼らはこの主題に関して20人近くの研究助手を雇用したと述べて、教授。 博士Eceは次のように彼の言葉を続けました。「彼らの中には他の大学で大学院プログラムを続けている人もいれば、まだ始めていない人もいます。 ヨーロッパの大学と協定を結びました。 私たちは他の人と署名しようとしています。 鉄道システムまたは同様のトレーニングエリアに関連するプログラムが開始されます。 アナドル大学では、最新の鉄道システムエンジニアのトレーニングを開始します。 これを単にエンジニアリングと見なすべきではありません。 将来的には、鉄道システム管理の面で大きな一歩となるでしょう。」

エスキシェヒルにこのセンターを設立することで、プロジェクト完了後、すでに鉄道都市となっている都市が鉄道都市になることを表明し、Eceは都市に一定の雇用を提供することも強調した。 鉄道システム研究センター設立プロジェクトのディレクターである教授。 博士DoğanGökhanEceは、ラジオAを介して、次のように述べています。 博士DavutAydınに感謝します。 卓越性の中心を担当する私たちの副学長、教授。 博士MustafaCavcarの先生は私たちと心と魂を合わせて働いています。 私も彼に感謝します。」 前記。

ソース：e-gazete.anadolu.edu.tr