当局は高速列車の運行に全速力で取り組みます。 調査の最後のリンクであるKöseköy-Gebzeセクションの基礎は、27月15.30日火曜日の3:2にKöseköy駅に敷設されます。 起工式へ。 運輸・海事・通信大臣のビナリ・ユルドゥルム、開発大臣のセヴデット・ユルマズ、欧州連合の大臣エゲメン・バチュシュが参加する。 高速鉄道プロジェクトにより、アンカラ-イスタンブールは30時間に、アンカラ-ゲブゼはXNUMX時間XNUMX分に短縮されます。
最後のステージがやってくる
私たちの国で最大の高速鉄道線であるアンカラ-イスタンブール高速鉄道線のエスキシェヒル-イスタンブールセクションの建設が最終段階に達しました。 プロジェクトの範囲内; 1890年に建設されたKöseköy-Gebzeの既存の路線の物理的および幾何学的条件は、高速列車の運行に適しています。 ラインは入札にかけられ、踏切はありません。 9つのトンネル、10の橋、ライン上の122のカルバートの修正に加えて、28の新しいカルバートと2つの地下道が建設されます。
124ミリオンユーロ
ラインの建設の範囲内で、約1万800万立方メートルの掘削と1万100万立方メートルの充填が行われます。 EUのIPA基金は、我が国の鉄道に関するこのプロジェクトで初めて使用されます。 契約価格は146億825万952千85ユーロであり、Köseköy-Gebzeラインの124％である802億059万533千523ユーロは、IPAに基づいて欧州連合によってカバーされます。 アリマエの改訂により全長が2013 kmからXNUMX kmに減少するMarmarayと統合されるプロジェクトは、XNUMX年に完了する予定です。
ソース：Uav
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