鉄道への投資：11は、現在の1000 kmから1000 kmの2023から25までの鉄道網の拡大を目指しています。 1000 kmの高速列車となる予定の路線の10制限速度は、250に達しました。
先進国では低コストであるため、鉄道輸送は業界で最初の選択肢です。 19世紀に、彼は彼の環境主義的なスタイルへの関心を新たにしました。 開発技術により、列車は航空機と競争するための速度に達することさえできました。 トルコの高速鉄道の仕事は、最後の顔に起こっているが、制限速度はまだ制限されています。
2003の年以降、鉄道への7.5投資の数を増加させた政府の高速列車は、さまざまな路線で進行しています。 これが、連結予算の中で最大の公共部門予算がTCDDに与えられた理由です。 2010の2.5 10億TLおよび2011の3,6 10億ドルがTCDDに転送されました。 今年、鉄道に移される資金は4.2 10億ドルになると予想されています。 運輸省、海事総務省は、投資に関する声明で述べている。 新たな鉄道動員へと転換されたこの選好の結果として、134 kmから18 kmの年間平均鉄道生産量は、年間135 kmに達している。 2009'da 2011'da 2023'da 10.000'da 6.375'da 2023'daも高速列車輸送に達しました。 10.000では、4.000高速鉄道線に到達するためにこの目標に沿って実施された活動に沿って25.940 km道路の更新が完了しました。 XNUMX km XHT XNUMXとXNUMX kmを従来の路線を使用して、総鉄道網をXNUMX km Xまで増やすことを目的としています。
Marmaray 7別ラインとは別にTCDD プロジェクトと投資の迅速化 特長。 運輸省は2013年の終わりに高速列車プロジェクトを完成させたいと思っています、しかし収用と土地の状態は仕事をすることを非常に難しくします。 特定の線の高架橋の長さは200メーターに達します。
アンカラ - イスタンブール高速鉄道プロジェクト
アンカラ - エスキシェヒールステージは3年前に開かれました。 作業はEskişehir - Istanbulの段階で継続されます。 プロジェクトが完了すると、アンカラからイスタンブールまでの距離は567から533 kmに減少し、移動時間は7-8から約3時間に減少します。 プロジェクトの総費用は数十億ドルです。 道路、鉄道、航空交通の面では、旅客と貨物の軸が最も高いほど競争が激しくなり、旅客シェアは％5.2から％10に増加します。 このプロジェクトを重要にする機能の1つは、Marmarayと統合し、ヨーロッパからアジアへの途切れのない旅客輸送を可能にすることです。
アンカラ - イズミル高速鉄道
2011の終わりには、アンカラ - イズミル高速鉄道プロジェクトの最初の段階であったアンカラ - アフヨンカラヒサールは非常に忙しかったです。 仕様を購入した38から26が入札しています。 プロジェクトに与えられた最低入札の入札価格で10億660百万549千243ポンドは714百万432千200ポンドでした。 3,5時間内にAnkara-IzmirをダウンロードするHigh Speed Train（YHT）プロジェクトは、2015で機能する予定です。 13トンネル、13高架橋、および189ブリッジは、Afyonkarahisarを経由してイズミルに達するAnkara-Izmir YHTパイプラインの範囲内で建設されます。 このプロジェクトは、アンカラとイズミルの間の824キロメートルの距離を640キロメートルに減らすでしょう。 Ankara-Izmir YHTラインは二重ラインと少なくとも250速度で構築されます。 奉仕プロジェクトを入力する予定Xnumx'tは、トルコの経済にとって大きな重要性を持っています。 このプロジェクトでは、およそ2015 1000人が雇用される予定です。 自動車の運転、時間、燃料の節約による経済へのラインの貢献は、年間数百万ポンドに達するでしょう。 ラインのイズミルAfyonkarahisarセクションは今年入札される予定です。 プロジェクトが完了すると、年間数百万人の乗客が輸送されます。 プロジェクトの総費用は約4 10億ドルです。
ブルサの列車の旅は2016から始まります
30 12月の2011 TCDD総局で調印されたブルサ高速列車契約は、投資の最も重要な部分の1つです。 75 km長さのブルサ - エニセヒル線400百万ポンドは柔らかかった。 列車の3分の1はトンネルと高架橋で構成されています。 15個のトンネル、20メートルの長さ6225個の高架橋、20個の下部および高架、44個のカルバートは、58キロメートルの長さで建設されます。 およそ10百万500千立方メートルの発掘と8百万200千立方メートルの盛土が行われます。 Bursa、Gürsu、Yenişehirには3つの駅があります。 最新の高速列車技術を使用して一緒に行われる線、旅客および貨物輸送は、250 kmの速度まで1時間あたりに構築されます。 鉄道は2016までの稼働が予定されています。
アンカラコンヤ高速鉄道プロジェクト
昨年発注されたアンカラ - コンヤ高速列車は687とアンカラ - コンヤの間の212 kmに上陸しました。 アンカラとコンヤの間の10時間30時間の移動時間は1時間15分に短縮されました。 アンカライスタンブールステージが完全に機能しているとき、イスタンブールとコンヤの間の12時間25移動は、1分あたり3時間に削減されます。
アンカラ - シバス鉄道事業
このプロジェクトでは、ハイスタンダード、ダブルトラック、電気、信号461 km。 新しい鉄道の建設では、高速鉄道線にEast-West軸を作成する予定で、移動時間を141から約12に短縮することで3 kmを削減します。
Halkalı- ブルガリア高速鉄道
高速列車測量工事の完成と計画 Halkalı - ブルガリアへの現在の路線は290キロです。 高速列車は231,7 km、移動時間は1時間に短縮されます。 プロジェクトの費用は2103 750百万ドルで終わると予想されています。
シバスカルス高速鉄道プロジェクト
763-km Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars線高速鉄道プロジェクトでは、線の長さは710 kmに達しますが、移動時間は5時間に短縮されます。 4 10億ドルの費用がかかる計画プロジェクトは、2014で完了する予定です。
世紀のARプロジェクト - MARMARAY
大容量の電気エネルギーを使用するMarmarayプロジェクトでは、 Halkalı ゲブゼ地区とゲブゼ地区を結ぶ鉄道路線がKazlıçeşmeの地下に入ります。 新しく改良された鉄道システム全体の長さは約76 kmになります。 主要構造物、システム、埋設管トンネル、掘削トンネル、開閉トンネル、水平構造物、3新地下鉄駅、36地上駅（改修・改良）、運行管理センター、ピッチ、ワークショップ、保守施設、地上に新設3番目のラインは、既存のラインのアップグレード、まったく新しい電気および機械システム、そして供給される最新の鉄道車両を含む4部品で構成されています。
ソース： http://www.persemberotasi.com
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