TCDDブルサ高速鉄道（YHT）プロジェクト
運輸・海事・通信大臣のビナリ・イルディリムは、「アンカラからコーニャへ、アンカラからイスタンブールへ、アンカラからシヴァスへ、ブルサ、アンカラ、セルジュク、オスマン帝国のYHTプロジェクトで、隣人同士やトルコの首都を作りました。 「私たちはそれを一つずつ作ります。」
ブルサ高速列車（YHT）プロジェクトが主催するTCDD総局調印式で話すブルサのユルドゥルム大臣-式のブルサ・イェニセヒルの一部が良いことを願うビレチク線の最初の段階、鉄道、そしてトルコ共和国は独立、独立闘争と同じくらい重要です彼はそれがここから始まり、アンカラ駅から管理されたと述べた。 ユルドゥルム大臣は、共和国の宣言後、アタチュルクの鉄道を復活させるために動員されました。
スタートしたとのことで、「鉄道には多くの投資がなされてきました。 4キロメートルで取得した国境のネットワークは、当時100キロメートルを追加することにより、ほぼ3キロメートルのネットワークを開発しました。 しかし、600年以降、無視され、忘却のトルコの時代が生きました。 当時は年間8キロメートルがカバーされていましたが、1950年から134年の間に年間1950キロメートルしか作られませんでした。 「それは新しい道ではなく、接続の道だけだ」と彼は言った。
Yıldırım氏は、160キロメートルの速度の鉄道が、怠慢と怠慢のために平均速度の50キロメートルを下回ったことを表現し、次のように述べています。 Tekayyüdatは悪化している道路をマークし、「道路が悪い、速度を落とす」ことを意味します。 残念ながら、トルコはそのような時期を経験しました」と彼は言いました。
Yıldırım大臣は、AK党政府が2003年に鉄道を国家政策とし、この鉄道の状態を国の運命から外したと指摘し、「鉄道はこの国の負担を負い、国の負担を負い、国の負担を負わず、私たちの開発に貢献する1,5世紀の会社が動きます。 1ダースの政府が解任し、2ダースは老朽化したアンカラ-イスタンブール高速列車プロジェクトを見落としていました。 スルタン・アブドゥルメシットが夢見ていること、
「SultanAbdülhamitが彼のプロジェクトを準備したMarmarayは、AK党政府に1860年に夢見ていたXNUMX年前のプロジェクトを実現する機会を与えています。」
Yıldırımは、国産の鉄道、国産の寝台車、機関車、スイッチ、鉄道での高速列車セットの生産を実現するための措置を講じていることを表明し、アンカラ地下鉄の建設に使用される列車セットは51％の地元の貢献で作られるべきであると規定したと述べた。 Yıldırımは、75万人が住む20キロメートルの路線を確立するのと同等の仕事をしていると説明しました。「200近くの芸術建造物、20キロメートルのトンネル、6キロメートルの高架橋があります。 だからXNUMX番目
XNUMXつはトンネルと高架橋です。 トルコの両側に厳しい土地があり、厳しい状況にあります。 「私たちは何をするつもりですか？私たちは座って泣くつもりですか？-「それは難しいです、それはすぐに行われます、不可能は時間がかかります。」
Yıldırım大臣は、高速列車がアナトリアに向かって段階的に広がっていることを強調し、アナトリア文明の首都を互いに統合したと述べた。 「アンカラからコーニャ、アンカラからイスタンブール、アンカラからシヴァス、ブルサ、アンカラ、セルジュク、オスマントルコ、そしてプロジェクトの首都である私たちは、隣人であるYHTを連れて行っています」とライトニングは政治について語った。彼らは政治の場から走る鉄道を利用し、国に奉仕することに注意して、
彼は言った：
「本日開催される調印式は、鉄道が再び動く重要な段階を構成しています。 トルコは道路を端から端まで装備し、道路を分割し、彼らの生活と国家を融合させました。 私たちは、東と西、北と南で人々を兄弟にしました。」
「トルコはAGEを飛躍している」
ビュレント・アルンチ副首相は、彼らは非常に幸せで幸運な仕事を始めていると述べ、「今年の最後の日に私たちにとって非常に重要なプロジェクトの議定書調印式に出席できることを非常に嬉しく思います」と述べました。
多くの障害と妨害アリンクがその日が花嫁を指摘した75キロメートルの分岐点にもかかわらず、「トルコは時代を飛び越えています。トルコは過去の放棄された省略であり、私たちの人々はより平和に暮らし、福祉のレベルをさらに高めるための重複した努力をしています。動きを作る。 それらのXNUMXつは高速トレインプロジェクトです。 これはトルコにとって非常に新しいことです。 一部の国、特に米国では利用できません。」
Arınçは、「私は貴重な鉄道会社の生活をよく見てきた人です」と述べ、次のように彼の言葉を続けました。
「亡くなった父は非任務の将校でしたが、叔父は退職した従業員で、国営鉄道で40年以上チーフマニューバとして働いていました。 父が幼い頃に亡くなったとき、私は主にマニサで叔父とその子供たちと一緒に育ちました。 鉄道の宿舎にとどまったチーフマニューバ、ムスタファ・アルンムクルクは、人々の負担にはならなかった。私は開発者の子供のようだった。 彼の仕事、彼の周囲、そして鉄道員が集中している彼の宿舎の両方で、
私は彼らの友情で彼らと知り合いになりました。 その時、叔父は笛を使って機関車に命令を出し、時には荷馬車の間に入ると、手で荷馬車を組み合わせて分離していました。 以前は倉庫や荷馬車を見たり、笛を見たりしていました。 時々、私たちは操縦作業を見ました。 私たちはかつて駅で自由な時間を過ごしていました。 NecipFazılの詩「Istasyon」も好きでした。それは後でとても好きになりました。」
アリンクは、10年目の国歌で日本で最速の列車を見た後、私たちの寮は最初からXNUMXつの鉄のネットワークを構築しました。輸送が電車で行われていないことを後悔していると述べ、「アンカラ、エスキシェヒル、コーニャを結ぶ高速列車が何年も続いているのを見て、神に感謝します。
「高速列車は、おそらくAK党政府の何百もの成功の中で最大の成功のXNUMXつであると考えています。」
「NENUはAIRCRAFTに乗っています。今はトルコにいます」
アルンチ氏は、ブルサの一般市民からの高速列車についての印象を次のように述べています。
「私たちはイェニシェヒルの空港をもっとうまく利用しなければなりません。 残念ながら、ブルサからイスタンブールに近いため、飛行機の到着またはイスタンブールからの出発は不可能です。 しかし、ブルサに住む人々は、アンカラに行ってムシュに行き、エルズルムに行くのに苦労しています。 もちろん、トルコ航空の関係者が私の仕事についてあなたと話し合うことを望みます。 しかし、トルコは、トルコのいたるところにあるブルサに住んでいる人々がいます。 エルズルムの祖母から購入しました
言葉はこれです。 ブルサからエルズルムに行くためにアンカラに来ています。 しかし、ここで私は4-5時間待っています。 エルズルムに到着するのにほぼ1日かかります。 ブルサからエルズルムへの直行便が欲しいと彼は言った。 エルズルムの祖母がこう言った。 今、彼はトルコで飛行機に乗り込んだ。」
「BURSAの58年間のトレーニングルックは終了します」
TCDDのゼネラルマネージャーであるSüleymanKaramanは、2011年をBursa YHTで締めくくり、2012年をBursa YHTで開くと述べ、「Bursaの58年間の列車への憧れは終わりを告げています」と述べました。
建設を開始するBursaYenişehir線、Karaman、75キロメートル、15 20メートルの長さの6個の高架橋、225個の上部および下部の通路、20個のカルバートに関する情報を提供するには、合計X個のXXUM個のアートが含まれます。 カラマン、約44百万58千立方メートルの発掘と143百万10千立方メートルの充填物が実現するであろう、と言った：
「ブルサ、ギュルス、イェニシェヒルに250つの駅が建設されます。 最新の高速列車技術で時速2,5キロのラインを構築し、乗客と貨物の輸送を同時に行います。 XNUMX。XNUMX年でインフラが完成すると同時に、イェニシェヒル・ビレチクの建設も開始します。」
スピーチの後、プロジェクトはプロジェクトの負担にはなりません、開発イニシアチブグループのYSE-Tepeパートナーシップと副首相のBulent Arinc、運輸、海事と通信のBinali Yildirim大臣とTCDDのゼネラルマネージャースレイマンカラマンは、プロトコルに署名しました。
ブルサYHTプロジェクトでは、アンカラとブルサの間の移動時間は2時間10分に短縮され、ブルサ-イスタンブールは2時間に短縮されます15。
ソース：Haber3
最初にコメントする