KöseköyとGebzeの間の鉄道の閉鎖は司法に移りました！

連合はアンカラ行政裁判所に対して、ケセキイとゲブゼの間の鉄道の閉鎖に関する決定の執行停止および取消の請求を求めて訴訟を起こした。これは、鉄道による輸送から恩恵を受ける人々の権利の侵害である。 申立ては次のとおりです。

 

 

管理裁判所へ

 

アンカラ

 

実行が停止しました

 

DAVACI：ユナイテッド運輸労働組合/アンカラ

 

弁護士：Av。 SalihEKİZLER858Sok。 9階：2/206コナック/イズミール

 

DAVALI：TCDD総局アンカラ

 

主題：これは、アンカラ-イスタンブール-アンカラYHT（高速列車）プロジェクトを言い訳として、ケセコイとゲブゼの間の鉄道の閉鎖に関連する行政行為の実行を一時停止およびキャンセルするというTCDD総局の要請を含む訴訟の申し立てです。

 

学習日：01.02.2012年XNUMX月XNUMX日

 

説明：TCDD総局交通局、地域局; 16.01.2012年4399月01.02.2012日の時点で、アンカラ-イスタンブールYHT（高速列車）プロジェクトの最終フェーズを構成するKöseköyとGebzeの間の作業は、01.02.2012年24月6日とXNUMXのトランザクションに番号が付けられ、「Pos Construction and Road Closing Works（ClosingtheGebze-KöseköyLineSectionto Train Traffic）」 Derince-Gebze（南北道路）間のHaydarpaşa-Arifiye線セクションは、XNUMX年XNUMX月XNUMX日（含む）からトラフィックを訓練するために完全に閉鎖され、Köseköy-Derince（港の接続を含む）間にXNUMX本の線が残ります。 問題のプロジェクトの建設期間はXNUMXか月、テストと試運転はXNUMXか月と計画されています。

 

工事の範囲、通行止めの時期、通行止めの際の荷馬車・機関車の観光客を考慮し、以下の交通手配は、（b）旅客部の書簡の要請に応じて行っています。

 

これによれば、

 

リージョナルエクスプレスは、1- 31.01.2012（両端を含む）Adapazarı-Haydarpaşaから始まる11619 / 11623を訓練します。

 

2-01.02.2012（付属）から

 

11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613

 

リージョナルエクスプレスの列車11614 / 11615 / 11616 / 11617 / 11618 / 11620 / 11624 Haydarpasa-

 

アダパザル-Haydarpaşa、

 

3 - 31.01.2012現在の11015 / 11016（含まれる）

 

11017 / 11018キャピタルエクスプレス

 

11019 / 11020サカリヤエクスプレス、

 

11023 / 11024リパブリックエクスプレスハイダルパシャエスキシェヒールハイダルパシャ、

 

4- 31.01.2012アナトリアエクスプレス（11207現在）（付属）

 

アンカラエクスプレス11209、

 

Fatih Express No. 11201アンカラ - ハイダルパシャ、

 

5 - アナトリアの01.02.2012現在の番号11208（含まれる）、

 

アンカラエクスプレス11210、

 

11022 No.ファティエクスプレスハイドダルパサアンカラ

 

6 - メラムエクスプレス番号31.01.2012から始まる71319（含まれる）Konya-Haydarpaşa、

 

7 - メラムエクスプレス番号01.02.2012から始まる11320（含まれる）Konya-Haydarpaşa、

 

8 / 01.02.2012の日付からの11410- 41409（含む）East Express Haydarpasa - アンカラ - Haydarpasa

 

9 - サウス/クルタランエクスプレス31.01は2012..51541現在（含まれています）

 

01.02.2012から（含まれる）Vangölüエクスプレス番号51531アンカラ - ハイダルパシュ

 

10 - South / Kurtalan Express 02.02.2012（11542現在）（含まれる）

 

04.02.2012から（付​​属）

 

Haydarpasa、アンカラ

 

11- 28.01.2012（含む）Transaysa Express No. 51511、Haydarpasa-Ankara以降

 

12- 31.01.2012（含む）Transaysa Express No. 11512、Haydarpasa-Ankara以降

 

13- 01.02.2012（を含む）Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşaからのボスポラス列車番号11205

 

14-31.01.2012（含む）中央アナトリアンブルートレインの日付からの日付11126 / 61125番号Haydarpasa-Arifiye-Haydarpasa、

 

同じ日から、Marşandiz-Ankara-Marşandiz間のサービス接続11207 / 11208、11209 / 11210、11209 / 11210、S 11021 / 11022がキャンセルされました。

 

15年31.02.2012月11205日から1日（含まれる）に、ボスポラス列車XNUMX号線の空の路線が、第XNUMX地域局によってハイダルパシャからアリフィエに出荷されます。

 

中央アナトリアンブルー列車Arifiye-Adana（Arifiye出発16）の11126- 14.00番号と

 

Arifiye-Ankara（11206がArifiyeから出発）とBosphorusの接続番号14.30 S

 

11206 AnkaraとMarsandizは再編成されました。

 

itinerページが添付されています。

 

17-Köseköy-derinceセクションでは、道路を開閉する権限が第1地域局に与えられ、XNUMXつの道路が閉鎖され、XNUMXつの道路が通行できるようになっています。

 

ゾーン内で運行されキャンセルされる18-貨物列車および貨物の流れは、隣接する地域総局と調整して実施されるものとする。 道路が閉鎖されるとき、顧客は知らされるでしょう。

 

19 - 道路、信号、電化、およびGebze-Köseköy線区間のその他の地域で行われるべきあらゆる種類の予防措置。 地域総局。

 

言って、

 

ハイダルパシャに到着するすべての列車は、アンカラ-イスタンブール高速列車プロジェクトが01.02.2012年30月XNUMX日からケセコイとゲブゼの間で作業を開始するという理由で、XNUMXか月間停止されました。

 

Köseköy-Gebze鉄道線を修復し、道路を再建するための交通への道路の閉鎖に関するTCDD総局の手順と行動、言い訳として高速列車プロジェクト、旅行の自由とTCDDの主な状況に関するトルコ憲法第23条「スコープ」というタイトルの記事で　 「「組織の目的と活動の主題」と題された第4条に反することに加えて、行われた決定は、公共の利益の欠如のために一時停止され、取り消されなければなりません。 つまり、

 

上記のTCDD交通局から理解されるように、KöseköyとGebzeの間の鉄道の閉鎖による列車の停止に関する決定は、TCDD総局によって下された決定です。 ただし、TCDD総局には、そのような重要な決定を下す権限はありません。

 

この決定はTCDDエンタープライズの発展にとって非常に重要な決定であるため、TCDDの取締役会に属し、TCDD総局は取締役会の権限を使用することによって権限を掌握しています。

 

したがって、その決定は所管官庁によってとられず、それは手続きに違反しています。 それはです。

 

TCDDエンタープライズの総局は、政令第233号の対象となる州経済企業であり、管理の基本原則は政令第233号に含まれています。

 

政令第233号の範囲と目的と題された第1条。

 

1。 この政令は、国有企業、国有企業とその機関、子会社、関連会社を含みます。

 

2。 この政令の目的

 

a）経済国家企業、国家経済機関およびそれらの機関および関連会社の設立、それらの関連会社の設立、ならびに自治的方法および経済の規則に従ったそれらの管理

 

b）経済的企業の経済的要求に従って生産性と収益性の原則に沿って自らの間で、そして国民経済と調和して働くことによって資本蓄積を助け、より多くの投資資源を創出すること。

 

c）公的経済機関は、経済的および社会的要件に従って効率の原則に沿ってその職務および公共サービスを遂行する。

 

d）17.4.1984日付付きおよび2983の国営および国営経済機関ならびにそれらの機関および関連会社における貯蓄の促進および公共投資の促進について

 

法則の実装に関する協力と調整の原則

 

e）目標を達成するために、州の経済企業、州の経済組織およびその機関および関連会社の監査を規制すること。

 

国家経済企業はどのように、そして誰によって管理されるのかが、

 

5と題された事業体。 エージェント;

 

1. 実施機関は、取締役会および総局です。

 

1. 取締役会は、最高の権限を持ち、責任を負う意思決定機関です。

 

1. 総局は、その事業の有能で責任ある執行機関です。

 

言うことによって、公的経済的企業を管理する機関は誰であるかが述べられている。

 

この規則によると、事業は取締役会の意思決定機関であり、総局は執行機関です。

 

法令の 「エンタープライズ取締役会の義務と権限」 第9条に基づく取締役会の義務と権限は以下のとおりです。

 

1。 法律、規制、規制、開発計画および年次プログラムの枠組みの中で企業の発展を確実にする決定をすること。

 

2。 事業、事業所および子会社の業務の効率的かつ収益性の高い行動のための条件を構成する原則および業務方針を決定すること。

 

3。 年次報告書、貸借対照表および決算報告書ならびに事業者、機関および子会社の年次および長期作業計画に従って作成された年次報告書を承認し、それらを関係当局に提出する。

 

4。 機関と子会社間の調整を確実にするための決定を下すために、

 

5。 理事会の承認を得て適用することができる管理委員会の決定に関する委員会の決定の開始から15日以内に決定を下すこと。

 

1. ゼネラルマネージャーの提案により; （…）（）部門の長、機関の管理者、または同様の職務に割り当てられるべき人員を任命する。）第9条第1項第6項の「アシスタントゼネラルマネージャー」という表現は、29.1.1990の法律第399号に準拠しています。

 

判決59。 条項に従って本文から削除されています。

 

1. 総局の活動を監視するには、

 

1. 企業による車両の購入と使用に関して調整委員会が下す決定に関する実践の原則を決定するために、

 

1. 法律、付則、および規則によって割り当てられたその他の職務を遂行するため

 

1. 取締役会は、自らの制限を明確に定めている限り、その権限の一部をゼネラルマネージャーに委任することができます。 しかし、 権限の移管は、取締役会の責任を削除するものではありません。

 

規則によると、TCDDの取締役会は、企業の発展に影響を与えるであろう主題について決定を下す権限を持っています。 月中にKöseköy-Gebze鉄道を30に閉鎖することは、年次計画に含まれるべき決定、ならびにその事業の経済的損失およびTCDD理事会による何十万もの人々の交通の権利の排除である。総局。

 

この決定は公益の原則にも反しています。 それはです。

 

TC。 憲法、第2条、トルコ共和国の社会法は第23条に記載されていることに留意 　「旅行する」 それらは権利と自由として定義されています。

 

一見したところ、社会国家原則と旅行の自由を一緒に考慮し、安価で安全な公共交通を確保することが国家の主な義務であるという原則を考慮すると、本件の手続きは旅行の自由を制限するものではない。それは国家原理に反すると結論づけられる。

 

そのため、

 

鉄道で旅行することは、旅行者にとって経済的で安全な旅を意味します。 サカリヤからイスタンブールへ、そしてイスタンブールからサカリヤへサカヤ-ハイダルパシャ地方列車で旅行する人々は、ほとんどが低所得の学生、労働者、公務員であることは確かです。 ラインの閉鎖に伴い、これらの低所得の乗客は陸路で旅行する必要があります。 ただし、陸上輸送は常に鉄道よりも高価で安全ではありません。 したがって、ラインの閉鎖で最も苦しむのは低所得者です。 このため、輸送ラインを閉鎖することも、社会国家の原則に反する決定です。

 

ラインの閉鎖に伴い、TCDD第1地域局で働く整備士、列車組織責任者、移動責任者、駅長、駅長、駅長、改訂者、荷馬車技術者など、多くの従業員が30か月間アイドル状態になり、州は経済的に苦しむことになります。

 

決定はまたTCDDの主な地位に反しています。 それはです。

 

TCDDの目的と作業分野は、TCDDメインステータスの「目的と範囲」というタイトルの記事1に指定されています。この記事に含まれる規則では、

 

この主法の目的は次のとおりです。 8.6.1984年233月XNUMX日日付および第XNUMX号トルコ共和国国鉄総局は、公営企業が法に基づいて運営されていることを含む名前で組織の所有国有の法的構造を構成します。 、その機関と組織構造、機関、その子会社と関連会社、およびそれらの関係に関連するその他の問題。 という、

 

4/1「主な地位の基盤の目的と活動の主題」と題された。 記事では;

 

（31.12.2007年2007月27日付けでXNUMX / T-XNUMXの番号が付けられた別のYPKの決定により）従来の高速および高速の新しい鉄道を建設し、州から与えられた鉄道、港、ドック、桟橋を運営、拡張、更新、補完する。 言うまでもなく、TCDDの活動分野は国内の鉄道を運営することであると言われています。

 

TCDD総局は、GebzeとKöseköy間の高速列車プロジェクトを訴訟の対象となる訴訟の理由として挙げ、1年2012月XNUMX日をもって、Haydarpaşa駅と地方列車（Sakarya-Haydarpaşa）サービスを行き来するすべての幹線列車を終了しました。行動します。

 

これらのフライトを終了するTCDD総局の目的は、アンカラ-イスタンブール高速列車プロジェクトの実施のために実施される作業であり、作業中の生命と財産の安全を確保し、作業を短期間で完了することを目的としていると主張することができます。

 

知られているように、KöseköyとGebzeの間の鉄道はXNUMXつの路線であり、この道路のXNUMXつで高速列車プロジェクトの調査が行われている間（請願書に添付されたCDの画像からわかるように）、他の方法で乗客と貨物の輸送を続けることができます。

 

また、取引に関与する事件の件名 「Köseköy-Derince（ポート接続を含む）は、単一の回線が残るため、01.02.2012年XNUMX月XNUMX日（含まれる）をもってトラフィックをトレーニングするために閉鎖されます」 貨物輸送がラインのこの部分で継続することを示します（おそらく、会社がすでにいくつかの会社と締結した契約のため）。

 

ある路線で作業しながらある路線から別の路線への輸送を実行することが可能であるため、旅客輸送が​​終了するのはなぜですか？ これは公共の利益の原則が取られた決定で無視されていることを明確に示しています。

 

この決定の根底にある主なアイデアは、ハイダルパシャ駅エリアと港エリアをアイドル状態にし、この歴史的で都市の保護されたエリアを商業の中心地に変えることです。この目的のために、マルマライプロジェクトはハイダルパシャ駅のイメージを作成して機能不全にします。

 

25 11月、2011は、イスタンブール市自治体評議会で承認された「ハイドダルパシャ駅とその環境保全マスタープラン」に従って、駅舎にCULTURE、ACCOMMODATION（HOTEL）の機能を与え、1階をTCDDとして使用しました。

 

しかし、最近のイスタンブール首都圏市長と運輸海事通信大臣の声明では、ハイダルパシャガルが機能を失った鉄道はハイダルパシャ駅を必要としないが、アイルルクセシュメとハイダルパシャの間で運行できると発表された。

 

TCDD GebzeとKöseköy間の高速列車プロジェクトは1年2012月XNUMX日に終了し、Haydarpaşa駅との間のすべての幹線列車が終了し、Haydarpaşa駅は列車にすることで隔離され、このプロジェクトが実施されます。

 

このため、この訴訟の対象となる決定は、イスタンブールのシンボルとなった世界の文化遺産であるハイダルパシャ駅の保護により、歴史的、文化的、自然的資産の保護に関する憲法の第63条とも矛盾します。

 

上記すべての理由から、この事件を持参する必要があります。

 

結論とプロンプト：

 

TCDD総局によるAnkara-Istanbul-AnkaraYHT（High Speed Train）プロジェクトを言い訳として、KöseköyとGebze間の鉄道の閉鎖に関連する行政法の執行の停止とキャンセルを決定するために、被告行政に法廷費用と弁護士の権限を請求する決定のために;

 

あなたの要求に対する需要と供給の情報。20.02.2012

 

代理原告

 

Av。 Salihさんに直接コンタクトする

 

添付ファイル

 

1承認委任状の例

 

2- TCDD交通局総局

 

16.01.2012日付と4399トランザクションの例

 

3-鉄道CDの道路工事を示します

出典：ユナイテッドトランスポートワーカーズユニオン