ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣は、応札がなかったため入札が中止された北マルマラ高速道路を資本で建設すると発表した。
- ボスポラス橋も含まれる高速道路プロジェクトについて声明を発表したユルドゥルム氏は、「我々は独自の資源を使って入札に臨むつもりだ。 この橋と 65 ～ 70 キロメートルの主軸が最初の入札に含まれ、その後に次の高速道路が建設される予定です。」 言った。
ボスポラス海峡に建設予定の第3橋の入札も含まれる北マルマラ高速道路プロジェクトの入札不足の影響が続いている。 運輸省は到達した段階を評価し、新たな一歩を踏み出した。 ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣は、3番目の橋が資本で建設されると発表した。 このため大臣は、建設・運営・移転モデルにおける融資保証には長い時間がかかるため、短期間で再度入札に臨む予定であることを指摘し、資本をもって直接入札に臨む予定であると述べた。 。 TV8でユルドゥルム大臣は次のように述べた。 段階的にやっていきます。 プロジェクトはまだ進行中です。 最初の入札には橋と65～70キロメートルの主軸が含まれ、その後に高速道路が建設される予定だ。 すでに仕事は終わっています。 その作業に変更を加えることで、そのようにプロジェクトを完了します。」 彼は言った。 このプロジェクトの最初の入札は 9 年 2011 月 23 日に行われました。 最初の入札日は22月10日だったが、2012月3日、さらに6年10月3日に延期された。 この日、一部の企業が2013か月、さらに2014か月を要求したことを思い出しながら、ユルドゥルム氏はこう述べた。「XNUMXか月でプロジェクトの準備ができない人は、XNUMXか月でどんな準備をするでしょうか？」 私たちはこれがあまり合理的ではないと考え、時間を延長しないことにしました。 延長もせず、オファーも出ませんでした。 オファーを獲得できる可能性が高くなりました。 しかし、内定がもらえないことも覚悟していました。 私たちはその新しい計画を実行に移しました。 つまり、一般予算でやるということです。」 言った。 大臣は、今年建設工事が始まると説明し、XNUMX年とXNUMX年には多額の支出があると述べた。 「プロジェクトの規模を考えると、トルコ企業 XNUMX 社だけでは十分ではありません。 彼らはグループを形成します。 グループを作成する場合には十分ではない場合があります。 おそらく、橋のソリューションパートナーとして外国企業を採用する必要があるでしょう。」 彼は言った。 ユルドゥルム氏は、現在代替案を検討中で、おそらく入札者がプロジェクトに功績をもたらすことができ、それを比較するだろうと述べた。
ユルドゥルム大臣は、入札は後日発表され、入札を受けてそれに応じて建設を開始すると述べた。 ユルドゥルム首相は、このプロジェクトはヨーロッパとコーカサス、中東、極東を結ぶ輸送ルートを生み出すものであると述べ、このプロジェクトはイスタンブールの都市交通に部分的に貢献するが、中心部への出口があまり多くなるわけではないと述べた。イスタンブールの。
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