昨年の10で実施された対策のおかげで、踏切事故とこれらの事故での死亡者数と負傷者数が大幅に減少しました。 その過程で、踏切での事故数の78パーセント、命を落とした人の15パーセント、および負傷者の50パーセントが減少しました。
TCDDの「レベルクロッシングレポート」によると、レベルクロッシングでの事故は減少しているものの、結果的にはTCDDの最も重要な問題のひとつです。 統計によると、ヨーロッパのレベル交差点での事故で毎年600人が死亡しています。 国際鉄道協会（UIC）によると、これらの事故の95％は道路利用者が原因です。 トルコでも同じ状況です。 2008- 2009年と2010年にレベル交差点で発生した497件の事故と事件を発生方法別に調べたところ、58％が「バリアフリー交差点のノンストップエントリー」によるものであり、道路車両の14％が「バリア交差点をスラロームにする」、つまり車線変更によるものです。通過しようとしたことが原因であると記録されました。
事故の結果、TCDDの関係者は、新聞のニュースで、新聞のニュースで、「TCDDはメディアを通じて一般の人々の前で不当に批判されたが、鉄道車両は通過する利点がある」と述べ、車両運転手が100％故障したとしても、通過事故「列車が収穫された」、「列車はレベル交差点に住んでいる。 「彼は次のようなタイトルで公開されていることに不満を持っています」
当局は、レベル交差点での交差点の安全性を確保する義務は、高計画評議会の決定に従って高速道路を使用する機関および組織の責任であり、TCDDはTCDDの義務ではないが、2002年から2010年の間にレベル交差点の改善に30万リラを費やしたことを思い出した。彼らはまた、レベル交差を改善し保護するために2011万リラの手当が割り当てられたと述べた。
2002年には、鉄道交通の安全性を高めるために、鉄道網に4.810のレベル交差点がありました。 TCDDの関係者は、1.334年から3.476年の間に、視認性が低く、道路の交通量が多くない2002レベルの交差点を閉鎖することにより、交差点の数が2011に減少し、フリークロスマークのある530レベルの交差点がフラッシャー、ベル、自動バリアで作成されたと述べました。 当局は、2002年以降、976のレベル交差点のコーティングが更新され、道路車両の通過快適性が向上したことを強調しました。
過去10年間で、予防策を講じると、レベル交差点での事故の数は78％減少し、負傷者の数は15％減少しました。 50年に発生した2002件の事故で189人が死亡、43人が負傷したが、175年には事故件数は2011件、死亡者数は42件、負傷者数は36件に減少した。
レベル交差点での衝突事故がUIC基準に従って「事故」と見なされるためには、死亡、重傷（150日以上の入院治療）、6万ユーロ以上の損害、またはXNUMX時間以上の交通遮断が必要です。
- 国際ワークショップはTCDDの指導の下で開催されます -
TCDD、レベル交差事故を防止するための取り組みの範囲内。 12年13月2012〜XNUMX日にイスタンブールでUICの屋根の下で開催された国際レベルクロッシングアウェアネスデー（ILCAD）イベントの責任者チーム、陸運総局、高速道路総局、セキュリティ総局の関係者が参加して、「レベルクロッシングの改善」に関するワークショップを開催します。
ソース：
最初にコメントする