ANKARA-ISTANBUL高速トレインプロジェクト

高速列車プロジェクトには、アンカラとイスタンブールの間の既存の路線とは無関係に250 km / hに適した、全電気信号を使用した新しい複線高速鉄道の建設が含まれています。

今日、アンカラとイスタンブールの間の既存の路線の合計は576 kmで、すべて信号と電気があります。

既存の路線とは独立して建設され、250 km /時の速度に適しており、電気と信号の二重線を備えた高速列車路線が完成すると、533つの主要都市間の距離はXNUMXkmに短縮されます。

プロジェクト10は別々の部分で構成されています。

•アンカラシンカン：24 Km
•アンカラ高速駅
•Sincan-Esenkent：15 Km
•Esenkent-Eskişehir：206 Km
•エスキシェヒール駅
•Eskişehir-İnönü：30 Km
•Inonu-Vezirhan：54 Km
•Vezirhan-Köseköy：104 Km
•ケーセコイ - ゲブゼ：56 Km
•ゲブゼ=ハイドダルパシュ：44 Km

44 kmのGebze-HaydarpaşaセクションはMarmarayプロジェクトで地上メトロに変わるため、Marmarayプロジェクトの範囲内で建設されます。

このプロジェクトには、12高速列車と高速列車基地の建設も含まれています。

アンカラ-イスタンブール高速列車プロジェクトはXNUMX段階で完了します。

プロジェクトのアンカラ-エスキシェヒル部分が今年オープンしましたが、エスキシェヒルとイスタンブールの間の建設工事は続いています。

プロジェクトの目的

•アンカラ - イスタンブール間の高速、快適、安全な交通機関。電気、信号、250の2倍の速度。
•旅客輸送における鉄道のシェアを約10％から78％に増やす。
•アンカラ - イスタンブール間の移動時間を短縮する。

プロジェクトの作成で何が起きますか

•道路、鉄道、航空交通の面で最も混雑する乗客と貨物軸であるアンカラ-イスタンブール線では、鉄道の競争の可能性が高まり、乗客のシェアが10％から78％に増加します。
•鉄道で7-5時間、アンカラ - イスタンブール路線で6-3時間、4,5-XNUMX時間ごとの旅行時間。
•アンカラ - イスタンブール4 - 4,5時間
•アンカラ - エスキシェヒールが近づいています、
•アンカラ - イズミル線の移動時間が短縮されます
•2008年にEsenkent-İnönüとİnönü-Köseköyの両方のステージが開始されました。
•アンカラ - イスタンブール3時間
•Ankara-Gebze 2は30時間になります。
•移動時間が大幅に短縮されたことで、都市はお互いの郊外になり、教育や仕事などの強制的な理由で毎日異なる都市の住民に行く機会が提供されます。
•都市間の経済的、社会的、文化的相互作用が増します。
•Marmarayとの統合により、ヨーロッパからアジアへの継続的な乗客輸送が行われます。
•他の高速列車プロジェクトが行われると、高速列車ネットワークがわが国の重要な路線に形成されます。
•既存の路線とは別に建設された複線の高速列車路線は、既存の路線の貨物列車やその他の列車の容量を増やすことになり、これは他の路線にも積極的に反映されます。
•都市化率が日々高まり、工業化が進んでいる我が国は、21世紀の「新鉄道時代」に向けて、近代的な公共交通機関への高速列車で重要な一歩を踏み出します。
•欧州連合への加盟の過程にある我が国は、その輸送インフラストラクチャーでこの過程に備える予定です。
•石油に依存しない公共交通における最も近代的な交通システムは、建設費が安く、耐用年数が長く、高速道路よりも土地が少なく、環境汚染を引き起こさず、時代をとらえて競争力と交通シェアを高めます。 バランスの取れた交通システムは、経済から私たちの社会文化的生活に多くの良い効果をもたらします。

高速列車時代の前に開く鉄道が発展するにつれて、トルコの人々は鉄道輸送システムをよりよく知り、それを引き継ぐでしょう。

プロジェクト設計基準：

•長さ：533 km
•ライン数：複線、電気、信号あり
•スピード：250 km / h
•車軸荷重：22.5トン
•最小 カーブ半径：3.500。
•最大勾配：016％
•レールタイプ：UIC-60
•レール長さ：連続溶接
•レールの品質：900 A
•枕木：プレテンション、プレ延伸モノブロックB70型コンクリート枕木

プロジェクトカットと作品

トルコ初の高速トレインライン

ESENKENTESKİŞEHİR

プロジェクトの206 km Esenkent-Eskişehir（İnönü）セクションの入札。 契約は17のAOGコンソーシアムと署名されました。

プロジェクトが開始されました。

3年後、建設工事が開始され、08.06.2003年XNUMX月XNUMX日にアンカラで開催されたプロジェクト実現のための起工式でプロジェクトが開始されました。

リハビリテーションから高速列車へ

このプロジェクトは、既存の路線の隣に追加道路を建設するなどのリハビリから、既存の路線を保護する新しい複線高速鉄道プロジェクトへと変わってきました。

ラインはどのように作られましたか？

Esenkent-Eskişehir高速ライン建設工事は、3つの別々のセクションで実施されました。 İlören、Biçer、BeylikovaにXNUMXつの別々の建設現場センターが設立されました。

プロジェクトのインフラストラクチャ、上部構造、および電気機械システムで使用されるすべての材料は、国際規格に従って選択されました。 ラインの建設中、私たちはどのようなアプリケーションが行われるのか、そしてどのように遭遇した問題を解決するのかを決定するためにあらゆる段階で私たちの国の著名な大学と協力しました。

スペインの高速鉄道用に製造されたレールと、海外の寝台車や電気機械システムに属する材料が倉庫エリアに積み上げられていました。

倉庫エリアに用意された36mのパネルは、VAICARという名前のライン組立機でライン上に配置されました。 その後、ラインの電化、信号、通信システムの組み立てが完了しました。 テストドライブ用のラインを準備するために必要なすべての作業が完了しました。
Esenkent-Eskişehir高速線は既存の道路と平行に続いていますが、時々交差点でもありました。 これらの時点で、電車の地下道と電車の地下道が建設され、既存の高速道路との連絡が切れました。

さらに、高速路線がアンカラ - エスキシェヒール州間高速道路を2地点で切断したため、新しい高速路線は高速道路を橋で渡った。 路上走行車、トラクター、コンバインハーベスターとアンダーパス、オーバーパスとカルバートは、農場からの動物の通過と路上の集落のために建設されました。

Esenkent-Eskişehirで行われたこと..

・2,5百万トンの掘削
・164 Bin Truck Loadで移動する2,5ミリオンタイヤバラスト
・254個、
・26道路の陸橋
13ピースリバーブリッジ、
・30ユニットハイウェイ地下道
2ピースハイウェイクロッシングブリッジ、
7ピーストレインブリッジ、
・合計3926メーター付き4ピース高架橋
471 mトンネルは長さ1 mで建設されました。
・合計57千トンレイ
・680 1000個のトラバース。
その結果、 Esenkent-Eskişehir高速列車は独立した250 km / hの速度で二重線として建設されました。

スピードトレインテスト

世界中の高速鉄道路線で商用輸送を開始する前に、制御とテストドライブが一定期間実行されます。

高速列車の発車を許可された国際的な管轄当局であるTÜVSÜDRail Gmbhは、30.03.2007に署名しました。

テストドライブは、2年4月500日に、テストドライブ用にイタリアからレンタルされた25.04.2007台の機関車とXNUMX台のワゴンでセットアップされたETRXNUMX高速列車セットで開始されました。

TÜVSÜDRailGmbhの手法を用いて徐々に速度を上げて行った試乗には、TÜVSÜDの技術スタッフ、TCDD、大学の教職員が参加しました。

試運転中に275 km / h以上の速度に達した。

その後、この路線で乗客を運ぶためにスペインから購入した新しい高速列車セットで試乗が続けられました。

ESKISEHIR-INONU（30 km）

このセクションのインフラストラクチャー機能については、SIGMAİnş.veTurzと契約を結んだ。 対象セクターのインフラ工事の入札は24.03.2006で行われ、03.04.2006はSİGMAİnş.veTurz.İşl.Tic.AŞと契約を結びました。
サイトは22.07.2008年100月24日に問題の会社に配信され、作業が開始されました。 最初の契約の範囲内で行われる生産が完了し、10％の見積もり価格で作業が終了し、完了できなかった作業に対して供給入札が行われました。 当該工事の清算手続きは2008年22月27.12.2007日に実施され、合計14.01.2008kmの区間が上部構造の建設に備えられた。 YapıMerkeziConstructionandIndustry Inc. 契約はXNUMX年XNUMX月XNUMX日に署名され、サイト配信はXNUMX年XNUMX月XNUMX日に行われました。

シンカン - エッセンケント（15 km）

15はSIGMA ConstructionおよびTurz.İşl.Tic.AŞとXinjiang-Esenkent部門の24.03.2006の日に署名され、03.04.2006の日の作業が開始されました。
このプロジェクトでは、120 / 22 / 10の一時的な作業の一時的な受け入れが完了し、インフラストラクチャー作業の2008探査の増加およびスーパーストラクチャーへの地面の提供が行われました。 EMRE RAYエネルギー建設 Ve Tic.Ltd.Sti。 25.04.2008の契約は15.08.2008と締結されました。

ESKİŞEHİRGARは地下です

EskişehirTransitは、既存の踏切を解決するために地下から提供される予定です。

エスキシェヒル駅で行っていた荷役・倉庫整備サービスを、エスキシェヒル組織工業団地のハサンベイに移管し、既存の貨物・倉庫センターを市外に持ち出し、より効果的なサービスを提供する予定です。

エスキシェヒールガル横断プロジェクト合計3,4 km。 2240は閉じたセクションであり、1151はUセクションで構成されています。

。 トンネル内
。 2個は電車線をスピードアップします、
。 2個の従来ライン
。 1個ロードライン
。 5行が作られます。
。 U断面では、2は1高速および3従来のXNUMXラインとして設計されています。

Eskişehir駅横断入札は08.11.2007年03.03.2008月18.03.2008日に行われ、NETYapıveTic.Ltd.Şti.-GÜLÇUBUKİnş。 マック。 Turz。 歌う。 チック。 株式会社Şti。 İŞORT。 540年1000月500日に署名され、96年XNUMX月XNUMX日にサイト配信が行われた作業の建設期間はXNUMX暦日です。 工事ルート内のインフラ移転については、ØXNUMX、ØXNUMXの移転工事が完了し、通信・電力事業が承認されました。 天然ガス置換に関するプロジェクト作業は継続されています。 南側でXNUMXmLの断面壁工事が完了したアンカラの他の地域での生産を開始するために、仮設ラインが完成する予定です。

İNÖNÜ-VEZİRHAN、VEZİRHAN-KÖSEKÖY（158 km）

プロジェクトの158 km2.Etabıは、2つのセクション、Köseköy-VezirhanとVezirhan-İnönで実行されます。

。 セクション-1：KÖSEKÖY-VEZİRHAN：104 km

。 セクション-2：VEZİRHAN-İNÖNÜ：54 km
両当事者は契約書と貸付契約書に署名し、閣僚評議会の決定が下されました。 2008年に前払いと場所配達をすることによって2010による工事を完了する予定です。

Köseköy-ゲブゼ

アンカラ - イスタンブール高速鉄道プロジェクトのイヌニュ - ベジラン - ケセコイ区間とマルマレー計画の一部であるゲブゼ - H.パシャを結ぶために、ケセコイ - ゲブゼを列車間で揃えることが計画されています。
56 kmの入札準備は進行中であり、このセクションの建設は2と同時に完了する予定です。

アンカラシンカン（24 km）

アンカラ - イスタンブール高速列車プロジェクトは、既存の郊外線、プラットフォームおよび駅をプロジェクト研究のために編成することによって行われた、高速列車運行の24 km間のアンカラ - シンカンの一部です。

この路線区間の道路と駅は再編成され、アンカラ - ベイシベイ間の2高速列車、2郊外電車と2線を含む6線、BehiçbeyとSincan間の2高速列車、2郊外単位と1単位は従来通りです。 5ラインが作られる予定です

この路線では、高速列車の運行、および郊外の路線とサービスユニットが地下鉄の標準で建設されます。

アンカラ - シンカンセクションの入札は2008で開始される予定であり、その建設は2009で完了する。

出典：TCDD