カルタル Kadıköy メトロラインの試乗が行われました

カルタル Kadıköy 地下鉄の試乗が行われました。 2012年XNUMX月に地下鉄が開通する予定で、イスタンブールのアナトリア側への地下輸送サービスが共和国の歴史の中で初めて開始されます。

9回の地震に耐えるように設計されたイスタンブールメトロポリタン市長のカディールトプバシュは、1,5万人の乗客を毎日乗せることができます。 Kadıköy 地下鉄路線で試乗。

カルタル駅に到着したトプバシュは、視覚障害者のために特別に設計された道路から歩いて地下鉄に乗りました。 地下鉄、イーグル Kadıköy 今日の特別な日である11.11.2011年11.11月XNUMX日に自分でメトロラインの試乗を行ったTopbaşは、バットマンの席でジャーナリストのためにポーズをとりました。

旅が終わった後 Kadıköy 駅にやってきたトプバクはここでこう言った、 Kadıköy 彼は、彼らがKartal地下鉄ラインの試乗を開始し、システムは9の強さの地震に耐えるように設計され、このラインは1.5日あたりXNUMX万人の乗客を運ぶことができると言った。

この路線は特にアナトリア側にとって非常に重要であり、29分程度の短時間で乗り越えることができると述べ、トプバシュ氏は次のように述べています。 Kadıköy彼は海上輸送でイスタンブールの希望のポイントに到達することができます。」

44億TLの投資の半分は輸送に費やされています

今年末までにイスタンブールに投資する総額は44億TLであり、この数字の半分は輸送に費やされていると説明し、Topbaşはこれらの作業は地下のために見えないが、熱狂的な作業が地下で行われていると述べた。

Topbaş氏は、地下40メートルで、昼夜を問わず何千人もの人々がこれらの研究を実施していると述べ、次のように述べています。 イスタンブールの既存の44,1キロメートルの鉄道システムを82キロメートルに増やしましたが、この数字は2014年に230キロメートルに達する予定です。 「2014年には、4日に950万人のXNUMX万人が私たちの鉄道システムを使用するでしょう。」

ÜSKÜDAR-ÜMRANİYE-ÇEKMEKÖYMETRO LINEが登場します

全長は22キロメートルです Kadıköyカルタルメトロラインのコストは1,6億ドルであると述べ、トプバシュはこのラインをペンディク-カイナルカまで4,5キロメートル延長し、このラインの試運転にかかる総支出は3兆225億TLに達すると述べました。

彼らは地下鉄をやって入札のÜsküdar - Ümraniyeテペサブサヒン - チェクメコイ方向、38この行はトップバスは、この方向の深刻な交通密度を減らすために削減されることを示すこの行は、完成する予定です。

一方、KadirTopbaşは、2013年末までに、イスタンブールのすべてのバスを快適にし、市内のサービスに約3の新しいバスを提供すると述べました。

トプバシュ氏は、地下鉄をシステムとして開発したいと述べ、このシステムにより、市民はもはや個々の車両を購入することを好まなくなるだろうと述べた。 2012年XNUMX月から、この路線は乗客の輸送を開始します。 このラインのワゴンは、整備士なしで使用できるシステムを備えています。 画面を見れば、一人でガレージにワゴンを入れることができる」と語った。

KARTAL-KADIKOYメトロラインの特徴

長さ約22キロメートル Kadıköy-カルタル地下鉄線には合計16の駅があります。 市内で記録的なトンネル掘削が行われました。これは世界で最速のトンネルであり、150日あたり最大XNUMXメートルです。

15ステーションで電気機械と精密作業が始まりました。 KozyatağıとKartalの間のレールの設置は完了しました。 48,572メーターレールは1日あたり組み立てられ続けています。

ラインがカイナルカに延長されたため、ラインに提供されるワゴンの数は120から144に増加しました。 16月に始まった出荷の過程で、これまでに4台のワゴンが現場にやって来ました。 地下鉄では、1084トレインシリーズで合計8人、2トレインシリーズで168千XNUMX人の乗客を輸送することができます。

すべての車両は運転者のいらない操作に従って製造されています。 このようにして、夜間の駐車などの作業、作業などの修繕維持作業場、管制センターは、運転手なしで運転手によって行われる。 これにより、ビジネスの経済性と柔軟性が高まります。

貨車間には中間通路があります。 4貨車で構成される列車で同乗者を均一に配車することが可能になります。 すべての車には暖房、冷房、および換気があります。

乗客の安全のために、車両の内部と外部は閉回路カメラシステムで監視されます。 車両が外側に向かっている方向を示すデジタルインジケータがあります。 ワゴンでは、ドアの上に「ダイナミックロードマップ」があり、車両が向かっている駅、置き去りにされた駅、およびさまざまなライトでラインから受信したオンライン情報が示されます。 さらに、他の輸送システムへの乗り換え地点がこのロードマップに表示されます。

各車両には、乗客に知らせて宣伝目的で使用するための8乗客情報画面（LCD画面）があります。

乗客と整備士の間の積極的なコミュニケーションが可能になります。 快適な乗り心地のために、振動と遮音の防火装置があります。 Kadıköy-カルタルのメトロラインが完了したとき（および、マルマライ、イエニカプハオスマン、オトガルバジュラルシキテッリのラインなどの他の継続中のラインが完成したとき）、カルタルからメトロに乗る乗客の移動時間。 Kadıköy 所要時間は29分、ウスクダール35分、イェニカプ47分、タクシム55分、バスステーション66分、ハコスマン79分、空港79分、オリンピックスタジアム89分です。