複合輸送におけるトルコの解放

物流サービスを提供する企業はすべての輸送モードを網羅する「複合輸送システム」に切り替えるべきだと主張した鉄道運送業者協会（DTD）の会長、イブラヒムオズ氏は、このシステムで世界との競争が可能になるだろうと述べた。

トルコの貨物列車では、輸送モード間のシェアが弱いハイライトオズ残っていることを、「ヨーロッパなどの輸送モード間のモードのシェアでお互いに近いものになりました。 残念ながら、現時点トルコ91％で道路輸送のシェアで。 ヨーロッパでは、この数字は55-60です。 海と鉄道の20パーセントは20パーセントです。 我々はまた、我々はトルコで拡大するこのモードを必要とします。 競合他社ではなく、お互いをサポートするモードがなければなりません。 これが協会ダとしての私たちの基盤です。

トルコは鉄道教育に多くのギャップがあると言って、オズは大学にロジスティクス教育があると言いましたが、アナドル大学以外に鉄道を説明するカリキュラムはありません。 このギャップを埋めるために、私たちは協会として鉄道教育に焦点を合わせました。」 オズは、教育に関する協会の活動について次のように述べています。「私たちは、鉄道教育についてUNDおよびUTIKADと会談しました。 ご存知のように、UNDのメンバーは道路輸送に従事する企業です。 しかし、新しいトレンドによれば、鉄道部門を設立し、設立したいと考えている企業もあります。 私たちはすでにこれを提唱しています。 会社が物流会社なら、海路や鉄道を建設するべきだと言っています。 言い換えれば、彼に複合輸送と呼ばれるシステムを作らせてください。 トルコの救いはこのシステムにあるからです。 TCDDで35年の経験があり、アナドル大学の講師である当協会のゼネラルマネージャーであるYaşarRotaは、このためのトレーニングプログラムを準備しました。 現在は使用していなくても、将来的には鉄道を利用するための研修を受けてほしいと思いました。 また、協会として大学との連携も始めました。 これからもよく会います。 鉄道カリキュラムに関して大学に貢献します。

トルコで鉄道が発展するように、私たちはあらゆることをする準備ができています。 UNDは私たちのためにトレーニングホールを開設しました。 セミナーは来年から始まります。 誰かがこの鉄道教育の必要性を満たさなければなりません。 これらのトレーニングに取り組んでいる会社の所有者は、鉄道を見て、どのワゴンを輸送できるかを確認します。 その結果、ロジスティクスチェーン、協力関係が確立され、複合輸送が出現すれば、道路、鉄道、海路を知っている人がそのチェーンを作ることができるのは当然のことです。 このチェーンで行方不明の鉄道を完成させたいと思います。 シングルモードを知って競争することはできません。 そうでなければ、多分あなたは商品をより安く手に入れるでしょう。 そのため、この目的に基づいた教育を提供したいと考えています。 トルコもこれを非常に必要としていると思います。

設立以来、鉄道貨物輸送の自由化についてあらゆる機会に声を上げようとしている協会の会員は、投資のための「解放法」を待っている。 オズ氏は、鉄道輸送の最大の問題は自由化に必要な措置を講じていないことだと述べ、「自由化法は2011年に延期された。 私たちは選挙前にこの点に関していかなる進展も期待していません。 しかし、法案が可決されれば、鉄道は完全に開放されるだろう」と語った。 オズ氏は、2023年の目標を達成するために法律を制定することの重要性を強調し、次のように述べています。 これの最良の例はTHYです。 私たちは、あなたがそこで行った自由化を行いましょうと言います。

TCDDを州空港のようなオペレーターにしましょう

TCDDでも同じことが起こりたいのです。 民間部門を自由化しましょう。 彼に投資させてください。 オークションに参加します。 州は立ち上がって州の鉄道に100億から150億ドルを投資することはできません。 しかし、民間部門はそれを行うことができます。 TCDDはより速くそしてより安いサービスを得るでしょう。 最終的に、これはすべての人に影響します。 協会として、私たちはこれの重要性を証明しました。 協会として、現在1500台のワゴンがあります。 トルコでは、鉄道で輸送される貨物の30％を運んでいます。 TCDDには17台のワゴンがあります。 私たちは、民間部門がTCDDよりもこの仕事をしていることを示しました。 これが民間部門の特徴だからです。 より高い追跡力。 それは公務員の論理では機能しません。 物流会社として、24時間体制で業務を行っています。 しかし、TCDDは独占であるため、誰も競争相手とは見なしていません。 何よりも悪いことに、誰も支払いません。 ワゴンは通常月に200トンを運ぶはずですが、100〜200トンを運びますが、このワゴンはうまく動かされていないため、誰も責任を負うことができません。 結局のところ、それは公開されています。 私たちには法律がないため、誰にも質問したり、権利を主張したり、責任を負わせたりすることはできません。 しかし、法律が制定されると、基準があり、誰もがその基準を遵守する意志を持つことになります。 これはTCDDにも当てはまります。 このため、私たちは協会として、鉄道法の制定を要求します。TCDDA.Ş、トルコで同じ条件、同じ条件、同じ競争環境で鉄道ロジスティクスに従事するすべての企業を作成する必要があります。」

世界と競争するために、オズは貿易ルートが開発されるべきであると言った、そして彼はこの時点でMarmarayプロジェクトの重要性を述べて、そして述べました：Marmarayはロンドンから北京まで途切れない鉄道接続を提供するでしょう。 ここで21は21到着を含めて42貨物列車を運行できます。 運輸大臣Binaliイルディリムと中国の鉄道大臣劉志軍は、両国の首相との間で「鉄道協力協定」の間で合意された月に署名が世界市場におけるトルコの重要性を示して8。 中国では、「Kars-Tbilisi-Bakuラインの続きにしよう」と彼は言う。 世界は世界市場になったからです。 彼らはより適した場所を探しています。 彼らはより早く到達できるルートを探しています。

、トルコの鉄道の発展を意識する欧州諸国自己のトルコ市場への関心の長いを示し、その後、英国の鉄道の代表団でドイツ人とイタリア人はトルコに来た、と彼は言いました。 オズは、「英国は鉄道インフラのためのトルコのパートナーを求めています。 これらは鉄道建設インフラ会社です。 彼らはトルコのパートナーを見つける必要が前記契約を締結するために。 彼らはこことアンカラで発表しました。 これは素敵な改善、イギリスのような国は、トルコに来ているとはい私もパートナーを探しています「と彼は言いました。

最近の数週間で、AkportとMersinの港やKınayGroupは、37 Ozと表明された会員数で協会に加わることで、50会員の年末を目指していると語った。 メンバーの数が突然増えたことに注目して、オズはこの理由を説明した：kayd新しい経営陣は新しいメンバーの仕事を非常に激しくさせている。 鉄道物流会社を順次訪問しています。 そして私たちはあなたに参加するように勧めます。 私たちが何をしているのか、そして私たちの目標を彼らに説明するとき、彼らは非常に大きな影響を受けます。 大多数はメンバーになることを決断しています。 また、プレゼンテーションファイルを作成し、そして私たちの目標と目的は、我々はトルコの200偉大な組織とそれを共有含まれています。」