CHP：Gürer：アンカラでのYHT事故から辞任しましたか？

CHPニーデ副首相のオメル・フェティ・ギュレル氏は、13月9日にアンカラで発生しXNUMX人が死亡した高速鉄道(YHT)事故を議会質問として議会の議題に取り上げた。

「事故の責任をとって辞任した経営者や大臣はいたのか？」というギュラー氏の質問。 カヒット・トゥルハン運輸大臣は質問に答え、一般調査がまだ続いていると発表した。

共和人民党（CHP）のニーデ副議員オメル・フェティ・ギュレル氏は、議会質問で「我々は高速鉄道のルートを24時間カメラで監視しており、割り当てられた職員によって管理もしている」というTCDD総支配人の言葉を思い出させた。 , 『カメラで監視されている道路で事故はどのように起こったのか？ 総支配人が伝えた情報は間違っているのでしょうか？ ユクセル高速鉄道が事故の10分前にアンカラを出発したというのは本当ですか? 列車を使用するメイン整備士は予備整備士列車を使用できるというのは本当ですか? 事故現場には信号がなく、電波需要が満たされず2011年間携帯電話で通信していたというのは本当でしょうか？ なぜXNUMX年に開通した信号システムの欠陥が未だにできなかったのか、なぜこの道路がこのまま開通したのか。 これまでにこれらの列車事故の責任をとって辞任した経営者や大臣がいたでしょうか？」 同氏は、質問にチャヒット・トゥルハン運輸インフラ大臣が答えることを望んでいました。

大臣は答えた

13月9日にアンカラで起きたYHT事故では、84人が死亡、XNUMX人が負傷した。

アンカラ－コンヤ間の航海中、高速列車と鉄道線路上の誘導列車の衝突による広場事故に関するオメル・フェティ・ギュラーCHP次官の質問に答えたトゥルハン大臣は、GSM-Rは次のように述べた。 YHT ラインの通信システムとしては が使用されており、事故が起きたアンカラとシンチャン間の通信システムは、ラインセクションで交通管制官、移動担当官、シザー、機械工が通信を提供していると述べた。 GSM-R を介してグループ通話 (プッシュ トゥ トーク機能) を行う。

カメラは必要ありません!...

トゥルハン大臣は、シンジャン～エスキシェヒル線とポラトゥル～コンヤ線沿いの指定場所に路線​​保安用のカメラが設置されており、会議で決定された場所に追加のカメラが設置されている区間ではYHT線を24時間監視していると述べた。 「この監視システムでは、インシデント検出ソフトウェアも実行されており、イベントが検出されると警報が発せられます。 前述の事故は、最高速度110km/hのアンカラ～シンジャン間の在来線で発生した。 在来線にはカメラシステムの設置義務はなく、カメラ監視も適用されない。

アンカラ・コンヤ高速鉄道はアンカラ駅を午前06.30時06.36分に出発し、事故が通常のコースに従って午前10時XNUMX分に発生したことを思い出させた、トゥルハン大臣は、列車が事故現場に到着することは不可能であると述べたXNUMX数分早いため、TCDD によってオープンされたエラー信号は、システムが存在しないことを示しています。

トゥルハン大臣は、CHP 副オメル・フェティ・ギュラー氏の議会質問に関して次の声明を発表した。 信号システムのない路線では、列車の運行はTMI（中央局からの電話による交通管理）によって行われます。

カヤシュ - シンジャン線区間は、カヤシュ - アンカラ間で 2 つの路線 (ウェスチングハウス)、アンカラ - シンジャン間 (日本シンヤル) およびアンカラ駅内 (イスクラ信号) の 3 つの路線 (イスクラ信号) の信号システムで運行されていましたが、アンカラ - シンジャンとの間に新しい線が建設されました。新しいラインは 31 年 2013 月 XNUMX 日に信号とともに運用されました。

アンカラ拠点と決定された高速列車運行のための十分な鉄道交通インフラの確立（アンカラ-エスキシェヒル-イスタンブール、アンカラ-コンヤ、アンカラ-アフィヨンカラヒサール-イズミル、アンカラ-ブルサ、アンカラ-シバス-エルジンジャン-エルズルム-カルスなど） 、シンカン-アンカラバスケントレイプロジェクトは、カヤシュ都市郊外交通機関とカヤシュ-アンカラ-シンカン間の従来の旅客列車と、東西軸を通過する貨物列車に十分な輸送能力を生み出すために開発されました。

通路全体にわたる新しく設計された鉄道線の建設、電化、駅、信号の設置のために北に再建された線路を除いて、他のすべての鉄道線路は撤去された。

15.03.2018年XNUMX月XNUMX日現在、バスケントレイプロジェクトの範囲内で、カヤシュ～アンカラ～シンジャン間でTMI（センターからの電話管理による列車の運行）システムの使用が開始されており、この路線では信号化工事が継続中である。

一方、YenimahalleMarşandiz駅の列車事故で調査が開始されていますが、まだまだ継続中です

TCDD は基本的に BOR での事故で設立されました

CHPニーデの副オメル・フェティ・ギュレル氏も、2年前にニーデのボル地区の踏切で繊維労働者を乗せたミニバスに貨物列車が衝突し、5人が死亡した事故について作成された報告書の中で次のように述べた。は、TCDDに過失があったことが明らかになり、TCDDは無線通信による配車担当者の判断や取り組みに委ねられている点や、運転士や配車担当者の訓練や検査が十分でなかった点などを理由に、根本的に欠陥があると述べた。実施した。 自由化、実力離れ、下請け化が企業精神を疲弊させている」と述べた。

15年間で1418人が列車事故で亡くなる

CHPニーデ副副オメル・フェティ・ギュレル氏は、2003年から2017年の間に4.141件の列車事故で合計1.418人が命を落とし、2.627人が負傷したことを思い出させた。 オメル・フェティ・ギュラー氏は、過去34か月でXNUMX人が鉄道事故で死亡したと述べた。

CHPニーデのギュレル副議員は、2年前、ニーデのボル地区の踏切で繊維労働者を乗せたミニバスに貨物列車が衝突し、5人が死亡した事故について作成された専門家報告書の中で、次のように述べた。同氏は「TCDDには根本的な欠陥がある。TCDDは無線通信による判断や取り組みに委ねられており、整備士や配車担当者の訓練や検査が十分に実施されていないという点で、本質的に欠陥がある」と述べた。大衆の使者)