マルマライについてのすべて

29月4日に発足したMarmarayについては、多くのことが語られ、今も語られています。 あなたが知っていることを脇に置いて、Marmarayの重さを量ってください。 それはまさにイスタンブール、鉄道輸送に望まれることではありませんか？ あなたはXNUMX分で他の大陸に渡ります。 あなたがイスタンブールに住んでいるかどうかにかかわらず、それは大きな利益になることを認めなければなりません。 メトロバス、あなたが知っているシンプルなバス路線が詰め込まれています、バスはあなたが知っているディーゼルを燃やします、唯一の特徴はそれのために予約された路線を持っているということです。 それが最初に使用されたとき、それは悪い解決策と見なされていました。 しかし、イスタンブールの交通機関は非常に悪かったので、メトロバスでさえ良い解決策でした。
巨大なボスポラス海峡がイスタンブールを通過します。 それらは他の重要な都市の水路の周りにあります。 ロンドン、テムズ川周辺、パリには、セーヌ川、ローマ、テヴェレ川、モスクワのモスコフスキー、さらにはブダペストをブダペストとペストに分けるドナウ川があります。 イスタンブールイスタンブールを作る理由は、他の都市のように単純な橋でボスポラス海峡を渡ることができないということです。 ボートツアーに参加する必要がないようにXNUMXつの大陸を隔てているほど壮大に通過します。海岸でお茶を飲むほど満足できる都市の要素はほとんどありません。 ボスポラス海峡には別の機能があります。 それは重要な航路であり、美しいです。 トルコには権利がありませんが、もしそうなら、XNUMX週間閉鎖すると言います…この美しく特別なボスポラス海峡はイスタンブールをXNUMXつに分割し、そこに住むことを困難にしています。 知られているように、本当の古代イスタンブールはヨーロッパ側にあります。 しかし反対側では、単なる入植地ではなく、アナトリア、つまり、

トルコを構成する広大な土地があります。

FSM橋がより「新しい」代替手段であった90年代初頭、ボスポラス橋で最大の修理が行われたとき、バスはバーラルバシュで下車し、橋のふもとまで数分間歩かなければなりませんでした。 私たちはそこで空のバスの15つに乗っていました。 橋がなかったら何が起こったのかを深く掘り下げないようにしましょう。 今、私たちはそれを持っています、そして私たちはそれなしではできません。 メトロバスがなくても。 私たちは、すべてのZincirlikuyu転送で、このようなずさんで解決が不十分な停止構造が存在する可能性があるかどうかを考えます。 マルマライも将来的には欠かせないものになるでしょう。 それは大きな投資であり、かなり良い解決策です。 しかし、その制作と提示にはいくつかの困難があることを忘れてはなりません。 マルマライを交通プロジェクトとして見るのではなく、サッカーチームを応援するなど、熱狂的に挨拶する人たちを理解することはできません。 マルマライを称賛する人は誇張していて、批判する人は悪い…「世紀のリーダーからの世紀のプロジェクト」と「ロンドンと北京のつながりのおかげで」として立ち上げるのは謙虚ではありません。 ロンドンと北京の関係について言えば、それを出した人々は、蒸気機関車が出て以来、ロシアが鉄道輸送にどれほど夢中になっているのかを知らないことを示しています。 説得力のある側が言うこと：「それは私たちの税金で行われた」。 まず第一に、このプロジェクトは（願わくば）自己負担であり、もちろん、通りを横断するときに運転したり燃料を無駄にしたりしないように、市民の税金で行われます。 税金を減らし、依存度を下げます。 別の主張：「大きな危険、29cmのずれがあります」。 沈埋トンネルの下に液状化があることは既知の事実です。 そのため、プロジェクトが始まる前にそれは知られていました。 開店の40日前にこの情報を作り上げて公開するのは驚くべきことです。 特定の値が許容値を下回っている場合、作業は続行されます。 シグナリングとテストの段階が無視されたとさえ主張されました。 改ざんされています。 それにもかかわらず、偏見のある人々はソーシャルメディアで「私は乗らない」、「水はそれを満たす」、「内部の人々は地震で死ぬ」と言い始めました。 それはとても悲しい; 人々が災害を祈っているのを見た。 また、XNUMX月XNUMX日に到着しなかったために開店しなかったとしたらどうなるか考えてみてください。 その結果、プロジェクトの消化に問題があります。 頭に浮かぶ最初の理由は、「私たちはすでに高速鉄道があります」というフレーズで時代遅れの技術を過負荷にして、XNUMX人以上の死者を出すことです。 確かに、このプロジェクトでも、指揮系統におけるこの奇妙で無責任な状況に似たことが起こるのではないかと心配していました。 私たちはまだ恐れています。

この問題に関するTCDDの悪い記録は、最も敏感な人でさえ疑わしいものにします。 TMMOBは、あたかもそれが政党であるかのようにプロジェクトを中傷しようとしました。 技術的に不十分な場合、彼は何度も検査を依頼すべきでした。 チャンバーのエンジニアとエンジニアは、現場検査を実施する必要がありました。 記者会見で、彼は私たちがプロジェクトを検討したいとは言いませんでしたが、彼らはそれを検討しませんでした。 彼らが今それを調べてくれることを望みます。 Marmarayをサポートする必要があります。 優先する必要があります。 あなたが強い敵であるとしても、あなたは3番目の橋が不必要な環境虐殺であることを示すためにこれをするべきです。 Marmarayの後、ゴム製車両のチューブプロジェクトの不要性も強調する必要があります。 Marmarayは、車両のトンネル通路、橋、海上輸送から安全かつ高速です。

要するに、ブドウはあなたが好きではないと思うのは好きではありません。 Marmarayのような比較的クリーンなソリューションを提供し、輸送を容易にするソリューションに必要な価値を提供することが必要です。 壊滅的なプロジェクトであるKanal Istanbulプロジェクトの結果として、そのような作業が行われないように努める必要があります。また、チューブキャリッジをのどに通さないでください。 90トルコ共和国。 誕生日プレゼントはこんな感じだったに違いありません。 贈り物の技術的な部分を提示して落書きするのはよくありません。 権力がこの作品を価値のない方法で受け入れ、奇妙なアプローチで投票の可能性についてウインクするならば、それはpotansiyelと言っても同じ効果があります。マルマラ島に月の検査所を設置します。