どこでも地下鉄あらゆるトラブル地下鉄

どこにでもメトロ あらゆる問題にメトロ：路面電車、地下鉄、メトロバス、そしてマルマライの国民へのサービスは無視できません。 移動を楽にするための取り組みが多ければ多いほど、満足度は大きくなります。 では、トラフィックの解決策を提供するために講じられたアクションに中断はありますか?
Söğütlüçeşme から Avcılar まで 24 時間中断なく移動できることは、インフラストラクチャの大きな進歩です。 メトロバスは、夜勤者から朝勤者まで、友達と夜更かしする人から、ショッピングのためにヨーロッパやアジアを走り回る人まで、一日中いつでも高く評価されています。 最大の批判は混雑していることです。 何時間も立ち続けるのは苦痛です。 国民は移転に不快感を抱いている。 一度乗ると二度と降りたくなくなる。 送信が増加すると、さらに混乱が生じます。 遠征と車両の数は増加しますが、同じ割合で関心が増加すると、解決の妨げになります。
地下鉄の中で。 「どこでもメトロ、どこでもメトロ」というスローガンのもと、鉄道網は年々拡大していることがわかります。 クルツキョイからバジュラルまで、アタシェヒルからイェニ・カプまでの最も極端な地点が互いに接続されており、これがマルマライによってサポートされていることが重要です。 メトロバスと同様、乗り換えの多さは国民を不安にさせます。
接続ポイントが存在することは避けられませんが、それらに現実的な解決策を提示することがより重要です。 アナトリア側の E-5 交通を緩和するはずの地下鉄ウズンチャイル駅が、最も不満の声が高い停留所である。 電車に到着するまでに人々は約 20 ～ 25 分歩きます。 待ち時間を加えると、E-5 の混雑に代わるものは生まれません。 同じ問題が Kartal Adliye 停留所にも存在します。 もちろん、これらはプロジェクトの作成中に考慮されましたが、この問題に関して他にどのような合理的な解決策が提供できるかについても議論する必要があります。 不必要な停車が多いことに不満を抱く人も多い。
アメリカから12時間かけてイェシルキョイに到着した国民は、23時30分になると地下鉄に乗って帰ることができない。 サビハ・ギョクチェン空港にもこの問題はあります。 これらの地域は、鉄道システムによって 24 時間体制で大動脈と接続される必要もあります。 世界観光都市イスタンブールの交通は、24 時間中断されないようにする必要があります。 人数が増えると当然期待も高まります。