イスタンブール交通マスタープランワークショップで議論された交通の未来

イスタンブール交通マスタープラン調整ワークショップは、IMM事務局と専門家の参加を得て開催されました。 ワークショップで、IMM事務局長のCanAkınÇağlarは、イスタンブールの住民の最大の期待は輸送の改善であり、この目的のために地下鉄と海上輸送の開発を非常に重要視していると述べました。 IMMの副事務局長であるOrhanDemirは、計画における土地利用、環境、およびパンデミックへの影響の重要性にも注意を向けました。

イスタンブール交通マスタープラン調整ワークショップは、IMM事務局長CanAkınÇağlarの議長の下、Yenikapıユーラシアショーセンターで開催されました。 会議では、IBB運輸環境副事務局長、イブラヒム・オーハン・デミール、IMM運輸局長、ウトク・チハン、IMMゾーニング・都市化局長、GürkanAkgün、IETTゼネラルマネージャーAlper Bilgili、METROISTANBULAŞゼネラルマネージャーÖzgürSoy、ŞEHİRHATLARIAŞ 、İSBAKゼネラルマネージャーEsat Teminhan、BİMTAŞゼネラルマネージャーÖzcanBiçerも出席しました。 IBB Transportation Platform Advisory Board MemberProf。 博士HalukGerçekとAssoc。 博士EdaBeyazıtとAssoc。 博士HüseyinOnurTezcanもオンラインで会議に出席しました。

ÇAĞLAR：「私たちはアクセス可能なイスタンブルを作成しようとしています」

ワークショップの冒頭のスピーチで、IMM事務局長のCanAkınÇağlarは、イスタンブールについて言及するとき、輸送が最初に頭に浮かび、この地域の市民の最大の要求と不満は次のように述べました。 交通量と時間の損失を生み出すことに加えて、輸送は環境にも影響を及ぼします。 私たちは、ワークショップが非常に生産的であり、可能な限り最速の方法で終了することを望んでいます。 「私たちはこのチームからの優れた努力を期待しています。」

ゴム輪車はイスタンブールの最前線にありますが、管理者として鉄道システムと海上輸送の開発を非常に重要視していると述べ、次のように彼の言葉を続けています。

「私たちの社長 Ekrem İmamoğluで述べたように、アクセス可能なイスタンブールを作成することは非常に重要です。 どこにいても人々が簡単にアクセスできることに加えて、私たちは子供を持つ母親や恵まれない人々に妨げのない交通手段を提供するよう努めています。 この文脈において、私たちの非常に重要な鉄道システムへの投資は、地下鉄の開発のために継続されています。 400キロメートルの海岸線を考えると、海上輸送の3％が無視されていることを指摘したいと思います。 このワークショップは、海をより多く輸送するという観点からも非常に重要です。 私たちのマスタープランの仕事は、イスタンブールの次の10年を形作る素晴らしいサービスになると信じています。」

DEMİR：「パンデミックおよび環境効果は非常に重要です」

運輸・環境担当副事務局長のイブラヒム・オーハン・デミール氏は、この計画は長期的な調査であり、運輸の要素を決定する最も重要な問題は土地の使用であると述べました。 計画を立てながらイスタンブールが20年後にどのように形作られるかを予測したデミールは、輸送インフラはそれに応じて形作られるべきであると言いました。

「私たちは、パンデミックプロセスまで、イスタンブールが輸送においてどのように振る舞うかを知っていました。 旅行の軸、その費用、自家用車または公共交通機関の選択を分析することができました。 残念ながら、これらの習慣はすべて流行とともに変化しました。 もうXNUMXつの課題は、気候変動による干ばつです。 したがって、燃料の種類が変化し、自律型車両が開発されます。 今まで話したことがないことについてお話します。 私たちの仕事はこれにとって本当に難しいです。 私たちは非常に注意深く作業し、科学的研究に基づいてデータを作成する必要があります。 しかし、この経験豊富なチームでこの仕事を簡単に克服できると思います。」

事実：「私たちの計画は将来に適応すべきである」

IMM交通プラットフォーム諮問委員 教授博士。 一方、ハルク・ゲルチェク氏は、我が国では都市の急速かつ無計画な発展により交通マスタープランを達成することが非常に困難であると指摘し、その代わりに持続可能な都市モビリティ計画の重要性が高まっていると述べた。 。 「将来的には多くのことが私たちの計画どおりに進まないでしょう。 私たちのモデルが将来をどのように反映するか尋ねると、ゲルチェク氏は、モデルは環境への影響の変化も考慮に入れるべきであり、過去に作成された計画はこれらの事実に従って修正されるべきであると強調しました。 同氏は、スマートシティアプリケーションは都市に住む人々の生活を促進し、生活の質を向上させるアプリケーションであるべきだと述べ、都市をスマートシティ技術に適応させようとするのは正しくないと指摘した。

会議では、輸送マスターマスタープランがIMM副輸送計画マネージャーのメルダホロスによって発表されました。 XNUMXつの組み合わせで構成されたワークショップでは、「輸送マスタープランへの期待」と「前進ステップの決定」のトピックが議論されました。