電気自転車と環境にやさしいバスがアンカラの街を走ります

EGOのゼネラルマネージャーであるNihatAlkaşは、第5回都市研究会議に出席し、持続可能な輸送に関してアンカラで実施された新しいプロジェクトについて情報を提供しました。これは次の期間に実施されます。 Pandemi süreci nedeniyle video konferans yöntemiyle gerçekleşen kongrede yakın zamanda vatandaşların Başkent'te elektrikli bisikletleri ve çevreci otobüsleri görmeye başlayacağını belirten Alkaş, “EGO Genel Müdürlüğü olarak sürdürülebilir bir kent hayal ediyoruz ve tüm kenti bu hayale ortak olmaya davet ediyoruz” dedi.アルカシュ氏は、パンデミックの過程でビデオ会議方式で開催された会議で、市民が電動自転車や環境保護バスを目にするようになると述べ、「EGO総局として、持続可能な都市を夢見ており、都市全体をこの夢の一部に招待している」と述べた。

Ankara Büyükşehir Belediyesi EGO Genel Müdürü Nihat Alkaş, “Kentleşme ve Yaşam Kalitesi” temasıyla gerçekleştirilen “5.アンカラメトロポリタン自治体EGOのゼネラルマネージャー、ニハットアルカシュ、「XNUMX。 Kent Araştırmaları Kongresi”ne katıldı.彼は「都市研究会議」に参加しました。

アルカシュは、アンカラの持続可能な輸送に関するEGOの総局が実施したプロジェクトについて参加者に通知し、Covid-19の流行プロセスが公共交通に与える影響について説明し、「EGO総局として、私たちは持続可能な都市を夢見ており、この夢のパートナーとして市全体を招待します」と述べました。 。

電気自転車と環境バスの時代は、BAŞKENTで始まります

Covid-19の制限により、アンカラで公共交通機関を利用する乗客の数が86％減少したと述べ、NihatAlkaşは新しいプロジェクトについて次の情報を共有しました。

「このプロセスを有利に変える時期が来たと考え、行動を起こしました。 「SMARTアンカラ」プロジェクトでは、アンカラの20年間の輸送を持続可能にするために、「持続可能な輸送マスタープラン」（SUMP）の作成を開始し、入札段階になりました。 「欧州連合アーバンモビリティ」プロジェクトでは、電気自転車と電気スクーター用の充電ステーションのインフラストラクチャ、計画、および設置を確実にします。 「パークアンドコンティニュー」プロジェクトでは、公共交通機関を利用する車両所有者に無料の駐車場を提供することで、毎日282台の車両が市内中心部に入るのを防ぐ予定です。 「BicycleRoads」プロジェクトでは、都市の自転車道ネットワークを構築し、人々が仕事や学校に自転車で行くことができる安全な道路を作ります。 「自転車共有システム」プロジェクトの終了間近です。共有モデルを作成しました。間もなく、アンカラの路上で電気自転車を見て使用できるようになります。」

ALKAŞ：「私たちは輸送中の私たちのセンターに人を連れて行くべきです」

EGOのゼネラルマネージャーであるNihatAlkaşは、人々と都市開発における輸送の役割について話すことからプレゼンテーションを開始し、「歩行者と自転車のための最大の保護エリアを作成することにより、7〜70歳の市民に適した都市、通り、通りを信頼でき、住みやすいものにする必要があります」と述べました。

アルカシュは、アンカラでは1人が年間53時間余分に交通量を失っていると述べ、次のように述べています。

「アンカラは、調査対象の979都市の中で最も交通量の多い174番目の都市です。 Ankara'daki hava kirliliğinin yüzde 34'ü araçlardan kaynaklı… Bunları söylüyorum çünkü sorunlarımızın farkındayız.アンカラの大気汚染のXNUMX％は車両が原因です…私たちは自分たちの問題を認識しているのでこれを言っています。 Dünya nüfusunun yarısından fazlası şehirlerde yaşıyor ve bu oran giderek artıyor.世界の人口の半分以上が都市に住んでおり、この割合は徐々に増加しています。 Biliyoruz ki şehir merkezlerinde kısıtlı alanlara sahibiz ve kentlerimizin araba odaklı bir yaşam tarzına göre dizayn edildiğini görmekteyiz.市内中心部のスペースは限られており、都市は自動車志向のライフスタイル向けに設計されていることがわかります。 Bu sürdürülebilir bir şey değil.これは持続可能ではありません。 O yüzden merkezimize insanı almalıyız, merkezde olanı değiştirmeliyiz.だから私たちは人々を私たちのセンターに連れて行かなければなりません、私たちはセンターにあるものを変えなければなりません。 Artık toplu taşımanın yanında şehirlerimizi insan ve yaşam odaklı kentler arasına sokmamız gerekiyor.”今、私たちは公共交通機関に加えて、人と生活に焦点を当てた都市の中に私たちの都市を置く必要があります。」